נתח של יותר מ-40% משוק הרכב המקומי. תנו לנתון הזה לחלחל, שכן הוא מציג במספר אחד מרשים את המהפכה הענקית שעוברת על תעשיית הרכב. אירוע טקטוני במסגרתו מותגי רכב סיניים שעד לפני שנים ספורות איש לא ידע שהם קיימים (וחלקם אכן לא היו אז), כובשים כל חלקה מוטורית אפשרית.
זה התחיל עם החשמל, שנטרל לגמרי את היתרון האדיר שהיה לתעשייה המערבית עם היעלמו של מנוע הבעירה הפנימית והסתלקותה של תיבת ההילוכים. אבל המשיך ביתר שאת כשהמנוע חזר, והצטרף לחשמל נטען בדגמים היברידיים. וכל זאת עם תג-מחיר נמוך, אבזור עשיר ואיכות שזינקה תוך שנים ספורות לשמיים. ועוד לא התחלנו בכלל לדבר על טכנולוגיה מתקדמת שזולגת במהירות לכל רכיב אפשרי.
סמארט 5, זיקר 7X ו-IM6 הסיניות-חשמליות אינן זולות. כולן עולות רבע מיליון שקלים או יותר, ולכן הן גם יקרות ממי שעד לפני זמן קצר שלטו ללא עוררין בקטגוריה - טסלה מודל Y ויונדאי איוניק 5 - ונחשבות עד היום למיטב שיש למערב להציע. מכך אפשר להבין שהסינים בטוחים בעצמם, וכנראה משוכנעים שידם על העליונה לא רק כשמדובר בנתונים על הנייר, אלא גם במציאות על הכביש המקומי. אז נותרנו עם שתי שאלות חשובות, שתיהן חייבות לקבל תשובה. הראשונה, האם הסינים יצאו מדעתם. האחרת: מי מהן הכי טובה.
סמארט 5 מאמצת קו ענייני-קופסתי וקשוח למראה, עם אלמנטים של רכב פנאי ויחידות תאורה מעניינות. לא כולם אהבו את המראה הפונקציונלי, אבל היא ללא ספק הבולטת בחבורה. לזיקר 7X עיצוב אתלטי, שרירי, אלגנטי ומכובד מבלי להיגרר למוחצנות, והוא כנראה קולע טוב מכולם לטעם הקהל. IM6 מאמץ פרופיל כמו-קופה מוכר מטסלה מודל Y, שמעניק לו בתמורה את מקדם הגרר הנמוך בהשוואה. זה לא אומר שהוא נראה טוב, שכן החרטום מגושם מדי, סרח העודף מלפנים בולט ובכלל - פחות מוצלח מבחינה זו.
סביבת הנהג של ה-5 כוללת בין היתר תצוגת נתונים עילית במציאות רבודה ומסך מגע ("13) גם עבור הנוסע. זה מרשים למראה ולמרות מיעוט מתגים, התפעול בה היה הנוח ביותר. גם הודות לאייקונים גדולים וברורים ואפשרות למעבר מהיר (באמצעות מתג על ההגה) לפרופיל נהיגה מותאם מראש, שכולל גם נטרול מערכות התרעה לפי בחירה אישית. הבעיה הגדולה, והיא גדולה מאוד: היא לא מציעה תמיכה בעברית.
כן אהבנו את פתחי המיזוג שניתן לכוון ידנית ולא ממסך המגע כמו בשתיים האחרות, שהעתיקו מטסלה את אחד המנגנונים הכי מעצבנים כיום. מושב הנהג הוא הטוב בהשוואה, נוח ותומך היטב ומעניק שדה ראיה מצוין.
תא הנוסעים של ה-7X מרגיש היוקרתי ביותר, עם איכות החומרים הגבוהה במבחן. יש בו גם רעיונות נחמדים כמו אופציה לתא (8 ליטר) עם קירור-חימום (בין מינוס 15 לפלוס 50 מעלות צלזיוס), לצד תא אחסון מתחת לספסל האחורי. או מצלמה בקורה B המוקרנת על המסך המרכזי ומעניקה מבט על תינוק במושב בטיחות עבור ההורה הנוהג. המסכים כאן גדולים ביחס לסמארט ("13 ללוח המחוונים ו-"16 למסך מגע) ולשמחתנו יש גם מתגים פיזיים בחלק התחתון.
באופן מוזר למדי, זיקר בחרה במתגים פיזיים שאחראים על פעולות פחות שכיחות בזמן נהיגה. לא בקרת אקלים, כן דלת תא מטען ותא כפפות. בצד החיובי, הם גם שולטים על מצב נהיגה, עוצמת שמע ומצב "מועדף". עדיין, מרבית הפעולות כאן נדרשות לביצוע מהמסך, ועומס התפריטים ניכר. וברצינות זיקר, מספיק עם ההתחכמות המיותרת בעיצוב מתגי החלונות.
מושב הנהג התגלה כפחות נוח ותומך לאורך זמן. ולמרות שהוא היחיד עם כיוון חשמלי להגה, הפעולה הזו מחייבת - שוב, כמו בטסלה - שילוב בין תפריט ייעודי במסך המגע ומתגי שליטה על ההגה. וזה מגושם ומסורבל לפחות כמו שזה נשמע. חשוב קצת יותר: המזגן ברכב המבחן התקשה לקרר את התא וחייב עוצמה גבוהה ורועשת של המאוורר.
ה-IM6 מרגיש הפשוט בחבורה ומציג חומרי ריפוד-דיפון פחות מרשימים. מסך ענק ("26.3) בחלקה העליון של הקונסולה משמש כלוח מחוונים ולמערכת הבידור, בעוד השליטה במערכות מתבצעת ממסך מגע ("10.5) נמוך בקונסולה המרכזית. סידור מעניין אבל כזה שמחייב הסטת מבט משמעותית ומסוכנת אפילו רק כדי לשנות טמפרטורה במזגן. כדי להפוך את האירוע לעוד פחות טוב, הוא מוצב בזווית בה קרני השמש פוגעות בו והופכות אותו לפחות קריא ביום. כך שהתפעול הוא המסורבל ביותר במבחן.
עוד ברשימת החסרונות: היחיד עם משטח טעינה בודד (שניים באחרים), אין תא כפפות או ידיות אחיזה בתקרה וגם לא וילון אטימה לחלון השמש, עניין בעייתי באקלים המקומי. מושב הנהג נוח אבל נעדר תמיכה מספקת ושדה הראיה צנוע מהאחרים בגלל קורות A עבות. לאחור הוא כלל לא קיים בגלל שמשה זעירה. המראה לאחור מוקרן אמנם על לוח המחוונים. נחמד, לא נוח בעליל.
למרות שבסיס הגלגלים שלו הוא הארוך בהשוואה (295 ס"מ, 5 ס"מ יותר מהאחרים) המושב האחורי של ה-IM הוא הצפוף ביותר לרגליים ולראש בגלל מבנה התקרה המשתפלת לאחור. הכניסה פחות נוחה בגלל מפתח קטן יותר של הדלת האחורית והישיבה פחות נוחה שכן הספסל ממוקם נמוך מדי.
השניים האחרים מרווחים הרבה יותר. לזיקר יתרון בזכות דלתות אחוריות בעלות מפתח ענק (זווית של 90 מעלות) בעוד הסמארט היא המרווחת ביותר לרגליים, לראש, ובעיקר לרוחב עם אפשרות אמיתית להסיע שלושה מבוגרים מאחור. מיתרונותיו הברורים של המבנה הקופסתי בו ניצול החלל אופטימלי.
לשלושתם תאי מטען בנפח גדול מ-600 ליטר, אבל ל-IM מפתח צר משמעותית המקשה על ההעמסה. לשלושתם תא מטען מלפנים, לסמארט (72 ליטר) נפח כפול מה-IM (32 ליטר) וגדול במעט מהזיקר (62 ליטר).
שלושת הנבחנים הגיעו בגרסאות לונג ריינג' (ארוכות טווח), עם הנעה אחורית וסוללת ענקית זהה, NCM תוצרת CATL בקיבולת 100 קוט"ש. הסמארט הוא החלש בחבורה, הזיקר החזק ביותר. אבל ה-IM6 היה המהיר ביותר בזינוק מהמקום, בפער צנוע מזיקר וסמארט, בעוד שבתאוצות ביניים חשובות יותר, הציגו השלושה שוויון.
חבל, אבל מערכת הרגנרציה של שלושתם מופעלת רק מהמסך. זה לא נוח ואומר שרק לעיתים נדירות מישהו ישתמש במצבים השונים. מנופי שליטה מאחורי ההגה בבקשה ובאותה הזדמנות, גם מצב 'אוטומטי' כמקובל בחשמליות מודרניות. אפרופו, לזיקר יש רק שני מצבי עוצמה, מוגבר ורגיל, האחרון מייצר האטה חזקה מדי על הכביש המהיר ועלול לגרום לחוסר נוחות לנוסעים. ל-IM שלושה מצבים אך ההבדלים ביניהם צנועים מדי, ואין אפשרות לנהיגה בדוושה אחת כמקובל. המערכת בסמארט מציעה שלושה מצבים עם פער ניכר ביניהם והתאמה טובה לתוואי דרך וסגנון נהיגה משתנים.
למרות מקדם הגרר הנמוך בהשוואה, צריכת החשמל של ה-IM היתה הגבוהה ביותר (23 קוט"ש ל-100 ק"מ), עם טווח נסיעה של 410 ק"מ, הקטן במבחן. סמארט (21.9 קוט"ש ל-100 ק"מ) השיגה 470 ק"מ, הזיקר (21.3 קוט"ש ל-100 קמ"ש) סיים עם 485 ק"מ. ראוי להזכיר כי צריכת החשמל הייתה גבוהה יחסית בתנאי המבחן המאומצים.
לשלושתם מערכת חשמל מתקדמת במתח גבוה (800V), שיפור משמעותי ביכולת הטעינה ביחס לחשמליות סיניות בעבר הקרוב. שלושתם יכולים לקבל קצב טעינה של כ-400 קילוואט. ואם תמצאו עמדה אולטרה מהירה כזו תוכלו לסיים את המילוי מ-10% ל-80% בפחות מ-20 דקות.
ל-IM6 נוחות הנסיעה הטובה ביותר, בכל תוואי ובכל מהירות, הודות למתלי אוויר ברכב המבחן. גם כושר התמרון שלו טוב משמעותית בזכות היגוי לגלגלים האחוריים (6 מעלות). בידוד הרעשים טוב יחסית, עם אוושת מערכת ההנעה במהירות נמוכה ורעשי דרך מהצמיגים הרחבים. מערך המתלים המתקדם תורם גם ליכולת דינמית טובה, אבל ההגה והבלמים נטולי תחושה מספקת ופוגעים בביטחון.
סמארט שניה מבחינת נוחות הנסיעה, עם כיול מוקפד שמשלב היטב בין ספיגה במהירות נמוכה לשמירה על ריסון המרכב במהירות גבוהה. גם היכולת הדינמית טובה יחסית, צפויה ובטוחה במגבלות. יש תחושה טובה וטבעית בהגה ובבלמים, התורמים לביטחון הנהג. היא כן הרועשת ביותר, בעיקר בגלל המבנה הקופסתי.
נוחות הנסיעה של הזיקר פחות טובה, למרות צמיגים בחתך גבוה מהמתחרים. הוא היה הפחות נוח במהירויות נמוכות, בעוד שבמהירויות גבוהות מורגש מחסור בריסון. גם היכולת הדינמית פחות מבריקה, עם זוויות גלגול מודגשות יותר מהסמארט, אובדן אחיזה מוקדם יותר ובקרת יציבות אגרסיבית מדי. למרות שהוא היחיד ללא שמשות כפולות, רעשי דרך ורוח הוא מבודד היטב.
לאחר מאות רבות של קילומטרים במגוון תנאי דרך, אפשר לקבוע כי המתמודדים מבטאים היטב את קפיצת המדרגה הנוספת של התעשייה הסינית, וכל אחד מהם מביא עמו יתרונות ברורים מול המתחרות הוותיקות מהמערב.
מבין השלושה, ה-IM6 אמנם סיים כנוח ביותר, אבל מכל בחינה אחרת הוא לא מצליח להוות יריב שקול לנציגי קונצרן ג'ילי ולכן הוא מסיים אחרון. זיקר מסיים שני, עם העיצוב המוצלח ביותר, תא הנוסעים היוקרתי-איכותי מכולם וטווח הנסיעה הנדיב ביותר. זה גם סייע לו מתחילת השנה להימכר בכמות גדולה פי חמישה משני מתחריו. אבל כאן הוא צריך להתמודד מול סמארט.
לא כולם אוהבים את המראה הזוויתי, ותא הנוסעים אינו איכותי ומרשים כמו של ה-7X. אבל ה-5 הוא המרווח ביותר, הנוח מכולם לתפעול ועם איכויות הנסיעה העדיפות בכל תוואי דרך. הוא גם מנצח במבחן הזה, וגם מחזיק בינתיים בתואר הסיני הטוב ביותר בו נהגנו עד כה.
ובתשובה לשאלות. לא, הסינים לא יצאו מדעתם עם תג-מחיר יומרני ויקר מטסלה ויונדאי. הם אכן מעניקים לא פחות מהמערביים. האם הם גם טובים יותר? אין מה לעשות, חייבים עוד השוואתי.
קראו את חוקי הקהילה שלנו בתנאי השימוש של iCar
1. לקסוס RZ
1 שמבין, 16-05-2026
עם כל הכבוד לסמרט וזיקר לקסוס RZ החשמלי המחודשת ב 299 אלף עדיפה, את ההפרש במחיר נקבל במכירה .
2. ממש חסר לכם ה XPENG G9 בהשוואה הזו
יואבי, 16-05-2026
במיוחד לאור הפחתת המחיר בדגם העדכני.
כולם לא שוות את המחיר שלהם.
היכן ניו el6?. ניו היא הסינית האיכותית ביותר .מכירה גבוה ולכן היא "מוקצת"
7. למה לקנות חיקוי של טסלה במחיר של המקור?
ח, 16-05-2026
ה IM6 נראית כמו חיקוי, למה לקנות את זה במחיר של המקור?
הסינים הוכיחו שדגם שנראה נוצץ היום יעלם מחר ואולי לא יהיו חלקי חילוף, למה לקחת סיכון? סיכון שווה כסף, אם המחיר היה חצי מטסלה היה אולי מצדיק את הסיכון.
8. Zeekr 7x LR
אייל, 16-05-2026
אציין כי המולטימדיה אצלי ברכב נשארה באנגלית, עברית אינה זורמת. לאחר כיוון הרכב כמעט ואין מה לגעת במסך מלבד מזגן (פשוט) רדיו, וקישוריות לנייד, הכל נעשה בקלות. צריכת החשמל טובה משמעותית מהמבחן "המאומץ", קשה היה לבחון את הרכב בתנאים שפויים ? זיקר עושה בקלות 550 ק"מ, אין חרדת טעינה. אציין שהמיזוג טוב (לא מושלם).
9. איפה הוניצ׳י?
דוד, 16-05-2026
הייתי מוסיף להשוואה גם hongqi ehs7 רכב מאותו קטגוריה וטווח מחירים
10. המנצח היחיד הוא:
פרופ כהן, 16-05-2026
המנצח היחיד נגד העם הוא היבואן.
המנצח היחיד נגד המערב הוא סין.
קנו רכבים מהברית המערבית.
לא לממן אויבים
11. בלי מתג פיזי למזגן זה דילברייקר
צורי, 16-05-2026
צריך למגר את הרעה החולה הזאת כבר עכשיו ולהצביע ברגליים. מכוניות בלי מתג פיזי למזגן זה פשוט סיוט בקיץ.
12. הצחקתם
נהג שודים, 16-05-2026
כל זמן שיש מספיק ישראלים פראירים שמשלמים סכומים כאלה וכל זמן שעיתונאים בשרות הסינים דוחפים עוד ועוד החברה יקנו פחית מסין
13. סמארט 5 ברבוס
שחר , 16-05-2026
אמאלה איזה כוח !!!!! 640 כוח סוס - הרכב בפנים כמו סלון ממליץ ושווה את המחיר !!!
14. זיקר עושה תאונות מרובות
ירון, 16-05-2026
זיקר X7 רכב כישלון, לא בולם כשצריך, בולם פתאומית כשאין כלום, רכב עם מערכת ממוחשבת מלאת באגים ובעיות... וזה בלי לדבר על כך שהרכב הזה דורס אופנוענים/אופניים/קורקינטים בגלל שהוא לא רואה אותם ומצמצם מרחק מהרכב הבא
15. בהצלחה עם התאונות, הרכבים האלה גרועים (לת)
רון, 16-05-2026
אין מה להשוות לניו, בזמנו בדקתי את המותגים המדוברים למעט סמארט, גם את האקספנג, הונגצ׳י ואחרים, אף אחד מהם לא מתקרב בשום מובן לניו EL7, למעט בחלק מהמקרים תא מטען גדול יותר
17. מופרך לחלוטין
חומי הורמוזי , 16-05-2026
מחיר מופרך למרכב שלדה סוללה ואלקטרוניקה צעצוע סינית. בסין עולות 20,000 דולר בערך. כל השאר זה שוד וגניבה של תעשיית קרטל הרכב הישראלי. אבל לא חסר פראיירים.
18. יש חיבור לאינטרנט?
א, 16-05-2026
גם לחברה?
20. סוללה על גלגלים ברבע מיליון ש"ח. מישהו ירד מהפסים נו באמת על מה???????
איל, 16-05-2026
ממש ממש לא מוצדק וקחו בחשבון ששער הדולר ירד כמעט ב -25% אז כשהוא יחזור ל-4 ש"ח אז היבואנים יוסיפו עוד25% למחיר הרכב.
לצערי פרייארים רק מתחלפים
21. חשמליות זה בדיחה ומשהו חולף בתצורה הנוכחית
אביעד, 16-05-2026
אין לזה עתיד כרגע בתצורה הזו, רוב הרכבים בעולם דווקא נמכרים למדינות עולם שלישי ששם חשמלית זה מדע בדיוני
22. לא לרכבים סיניים !
שי, 16-05-2026
בחסות פיתוי לרכב חדש וזול אנחנו מכניסים לישראל ריגול סיני על סטרואידים
23. אם אפשר להשוות בין הונגצי
גולני, 16-05-2026
כתבה מעניינת, הכתבות השוואה נותנים אינדקציה הכי טובה.
חבל שלא הוסיפו את ההונגצי ehs7, גם רכב באותו סדר גודל מחיר עם טכנולוגיה וסוללה גדולה.
כתבה מעניינת, שאפו
24. למספר 2 ומספר 12
גולני, 16-05-2026
מספר 2, G9, הוא לא בקטגוריה, רכב גדול יותר עם 7 מושבים וגם יקר יותר.
מספר 12 צודק, לא מבין למה דברים פשוטים ויומיומיים כמו מזגן לא עושים כפתורים פיזיים.
הכל בשביל לחסוך.
הסינים הבינו את זה, מ2026 הם קבעו שהרכבים צריכים להיות עם כפתורים פיזיים לפעולות בסיסיות.
המסך גם נורא מסוכן בנסיעה.
חשבו שהטלפונים זה גרוע, ואז באו עם מסכים בתוך הרכב.
25. טסלה כנראה עדיפה
ראובן , 16-05-2026
טסלה החדשות משופרות לאין ארוך לעומת הראשונות אני בעל טסלה 6 שנים והשנה קניתי חדשה הבדל גדול מאוד לטובה גם הנהיגה האוטונומית השתפרה לאין ערוך
26. טוסטרים חשמליים
שולץ, 16-05-2026
לא מבין איך אנשים קונים את זה.
זה לא רכב זה משהו אחר
27. טסלה אמין, +רשת טעינה...
י. ישראלי, 16-05-2026
טסלה, רכב אמין. יש לטסלה רשת טעינה משלה. שירות טסלה הוא מעולה. יש חלפים, אם צריך. תלוי במודל, בד"כ זה 4x4. תאוצה הרבה יותר טובה, צריכת חשמל נמוכה יותר.
28. לזיקר לא נמכרת כאן עדיין גרסה אחרונה (לת)
שי, 16-05-2026
29. לאוהביי טסלה. היא די בסיסית מבחינת תכולה
שי, 16-05-2026
גם עיצוב שלה התיישן
30. פריירים לא מתים
X, 16-05-2026
אלה שיש להם רבע מיליון שקל לבזבז על מכשיר שמרגל אחריהם ויודע היכן הם בכל שניה יום שעה חודש שנה חיים.. אה כן, ושוויו יורד ב 30% בשניה שחתמתם על חוזה הרכישה כשהרכב עדיין בבונדד ולא שוחרר מהמכס.
31. ממתי דרום קוריאה נמצאת בחצי הכדור המערבי?
פרוספר פדידה , 16-05-2026
יונדאי יצרן מערבי? בפעם האחרונה שבדקתי בגלובוס שלי, ראיתי ש(דרום) קוריאה נמצאת בחצי הכדור המזרחי.
32. $86,000 זה מטורף
שי, 16-05-2026
לא נורמלי. ולא שווה
33. לדאציה אין רכב חשמלי?
מדביר הדיניסטאנים, 16-05-2026
אני בטוח שהיו מנצחים במבחן השוואתי. עם ביגסטר עם רמת הבטיחות המהוללת שלו והגיר האלוהי שלו יכול "לזכות" במבחן השוואתי - אז הכל יכול להיות.
34. צריכת דלק שווה משהו?
אלון, 16-05-2026
לשלול רכבי הדגל האלה סוללות של 100 קוטש שנותנות טווח נמוך משמעותית בחיים האמיתיים מסוללות 78 -80 קוטש בטסלה , זה שווה ערך לבזבוז אדיר וחוסר יעילות של הרכב , בין אם טכנולוגית או בגלל משקל וגרר. בכל אופן אם מה שקונה אנשים זה עוד מסך במחיר נמוך ואז להצדיק סיני זה סביר, לרכוש את זה במחיר דומה לרכב מערבי רק כדי לעשות דווקא , זה כבר טמטום ובדרך כלל של אנשים שתופסים עצמם אינטליגנטיים
35. מחיר גבוהה
דוד, 16-05-2026
לא משקיע יותר מ150 אלף שקל. נטכנולוגיה עדיין לא ממשה את עצמה .
36. לא מלוטשות עדיין
וולפגאנג מיציבושי, 16-05-2026
ניצמד למבחן ונקרא בין השורות: מלא חסרונות ובאגים של הנדסת אנוש שנובעים מחוסר ניסיון ומריצה מהירה מדי קדימה. לא לקנות לפחות עד הדור הבא, שיהיה משופר יותר..
Im6 נמכר עכשיו ב190
הנחה של60000
40. המערב שקע
מוגראבי, 16-05-2026
זהו . תנו אשכבה לסיטרואן פיאט פולקסוואגינה ושאר כלי הרכב שהגיעו מאירופה היישר למוסך .
היום העידן של הסינים.
הסינים זה עם גאון ותפסיקו לבלבל את המוח שהם חקיינים.
החיקוי הוא ראשוני לתת ללקוחות זמן הסתגלות והתנסות.
הממציאנים הענקיים בהסטוריה היו הסינים.
היו להם רקטות כבר במאה ה16.
היו להם רובוטים מיכניים (בובות מתנייעות) .
הם המציאו את המשי החרסינה והנייר.
יש להם פילוסופים ענקי רוח.
ועוד דבר: יש להם מיליארד וחצי נפש .
גם אם רק עשירית מהם חכמים יש להם כבר 150 מיליון מהם.
ההצלחה של הסינים היא בזכות העומק הפילוסופי שלהם .
ואחר כך החריצות שלהם.
זה לא עם מקדמת אסיה או אפריקה.
שאלו את איינשטיין מה זה גרמני גאון.?
והוא השיב גרמני עם עיניים מלוכסנות.
ברשותי את הדגם הנ''ל של IM6 רכב מדהים עם יתרונות טכנולוגיות מאוד מיוחדות חניה אוטומטית הכי מהירה שיש מערכת מאפשרת נסיעה במצב גשום עם שדה ראיה גרוע.וכמובן היגוי אחורי שעוזר מאוד לנהיגה נוחות נסיעה מושבים מעולים
42. אין מזגן!!!
אייל, 16-05-2026
תתרחקו מהסיניות כמו "מאש" תרתי משמע....בארץ שלנו המזגן חיוני ביותר והמזגן של הסיניות נחות ולא מקרר, יש גם ייצוגית על זה עכשיו. עד כמה שאני יודע המזגנים של פג'ו וסיטרואן הם המקררים ביותר, הטובים ביותר
44. ג׳נסיס gv60 מדהימה חשמלית עולה בארה״ב 52500$ שזה 153000 ש״ח (לת)
במדינת הגנבים, 16-05-2026
45. מי משלם רבע מיליון שקל על קופסת שימורים שתעמוד בפקק כמו כולם?
נדב, 16-05-2026
השתגעתם לגמרי.
46. לא קונה סיני בשום מחיר
ביבים מת-המייאו, 16-05-2026
לא סומך על העם הסיני. בטח שלא במה שקשור בבטיחות.
כמו שלא אעלה על מטוס סיני.
47. לא שוות את הכסף
שביט, 16-05-2026
סמארט נראית כמו מקרר קטן עלוב ומכוער. מי משלם את המחיר המופקע הזה ??
48. חשמל מתקדם - סמארט 5 מול זיקר 7X ו-IM6
DANY_FROM_TORONTO, 16-05-2026
כל שלושת הרכבים שלהלן = Zeekr 7X, Smart 5 ו-IM 6 לא נראים בקנדה.
מכוניות חשמליות מפיצות קרינה, והסינים מנסים לרגל ברכבים.
46. אף אחד בקנדה וארה״ב לא קונה Genesis GV60. זו מכונית חשמלית וקומפקטית.
49. יש לי גם טסלה וגם זיקר
חשמלאי, 16-05-2026
שתיהן פרפורמנס. הטסלה יותר ספורטיבית וקלילה, אבל הזיקר 7x מנצחת בכל פרמטר, בטווח וקצב הטעינה, פאר משוגע, מרחפת על אוויר וטסה עם 646 סוסים. גם זולה ב20 אחוז ומרווחת משמעותית
50. מדוע בישראל?
מור, 16-05-2026
רכב עולה פי 2 והפראיירים ממשיכים לרכוש כאילו כלום.
51. הרבה מעל 200K לדגמים בלי עבר או עתיד...
שיריזלי, 16-05-2026
הרי הדגם הקודם הוחלף תוך שנה וזה הנוכחי יעלם בסוף השנה... מי ישים כסף על אורח פורח? או במילים אחרות: על הקרח?
52. השוואה לא מושלמת
שלמה , 16-05-2026
חבל שלא השוויתם נתון חשוב מאד כמו אחריות לרכב ולסוללה - הסמארט מעניק רק 2 שנים אחריות לרכב מול המתחרים שמענקים הרבה הרבה יותר !!
רוצה לרכוש רכב חשמלי הבעיה רובם סיניות והמבחר של האירופאים וקוריאה לא משהוא ,מחכה לרכבים ממדינות אלו סיני לעולם לא אקנה מרגיש מסוכן.
54. לכל שונאי הסינים
מרינה, 17-05-2026
אני מציעה לכם לא לקנות כלום תוצרת סין וגם לזרוק מהבית כל חפץ שמיוצר בסין כי בטוח הוא מרגל אחריכם. תשארו עם תחתונים וגרבים
חשמלי סיוט הכי רע במכירה תורידו לפחות 30 אחוז אז מה טוב לא הבנתי
56. מאוהב ב iml6
בעלים מאושר, 17-05-2026
נוהג כבר חודשים רבים. מעולם לא היה מסך הרכב מסנוור או לא נח לתפעול
ההגה האחורי מהווה יתרון מדהים , בעיקר בעיר ובחנייה.
בקבוצות הזיקר 7 x טוענים לתקלות בו , ה im 6 ללא שום תקלה , אני מאוהב כמו שרק מישהו שנוהג כמה חודשים יכול להיות מרוצה
לרכבים האלה יש יותר כוחות סוס מהג'יפ רנגלר ולינקולן טאון קאר - ויש גם גרסת 777 כ"ס ל-IM6 עם הנעה כפולה שזה נתון זהה לטנדר ביצועים של ראם 1500 שאתם חולמים עליו... מי צריך את רעם האגזוז ומנוע מיושן?
58. חשמל מתקדם - סמארט 5 מול זיקר 7X ו-IM6
DANY_FROM_TORONTO, 17-05-2026
56 מרינה = את צודקת
59. אף אחד בקנדה לא יקנה את גרסת הביצועים של IM 6. יקנו את Ram 1500 Trx Srt עם 777 כ"ס. ל-IM 6 הנבחן כאן יש 408 כ"ס. ה-Jeep Wrangler 2008 של דני מישראל וה-Lincoln Town Car שלי הם רכבים ישנים אבל מאוד איכותיים...
59. IM6 לא שייך למבחן
בעילום שם, 17-05-2026
דבר ראשון חסרה המתחרה דיפאל s07, דבר שני ה-IM6 הוא נמצא בקטגוריית D ודבר שלישי הוא רכב פנאי-קופה. אותו תציבו מול אקספנג G6 וגם סמארט #3.
60. דלק זול משמעותית
מור, 17-05-2026
מהמחיר ההתחלתי של מכונית חשמלית. אנשים בישראל אוהבים להיות עבדים לרכב הנמכר במחיר כפול משוויו. שלא נזכיר ירידת ערך וביצועים של סוללות עם הזמן.
61. בני
כתבה פרו סיני, 17-05-2026
אמינות סינית ? הכתבות האלה בשליחות סין !
64. מחיר מופרז למכוניות המגעילות האלה (לת)
אמנון, 17-05-2026
66. מבחן חובבני
משה, 17-05-2026
מבחן חובבני כשלא לאמור מרושל
67. מספר 69 הוא מתחזה ומוריד את הרמה (לת)
שוקי המשקשק, 18-05-2026
68. מערביות עדיין הכי טובות
גיא , 22-05-2026
עזבו ותרדו מהסיניות ממש חיקוי עלוב ולא מוצלח מתלהבים ממסך כמו בבית . .עדיף לקנות פולקסוואגן חשמלית , במוו, מרצדס , או טסלה וקאדילק אמריקאית חשמלית או מזדה בקרוב ויונדאי
69. מאזדה החשמלית זה צאנגאנג
דיפאל , 27-05-2026
רוב הטסלות מיוצרות בסין, מאזדה החשמלית בנויה על בסיס צאנגאנג , נוהג על דיפאל 05 כבר חצי שנה כמעט , רכב סיני מעולה ,
70. בתור בעל זיקר x
יניב, 27-05-2026
תקלות בשמע דיבורית . פתיחה מהטלפון ךא עובדת טוב ואין שירות מחכים לפתרון מהסינים כבר שנה
074-799-1900 
בשיתוף כלמוביל
קבלו ייעוץ מומחה
* אני עדיין בתקופת למידה של התוכן באתר וייתכנו טעויות
