האדם ינצח: פורד הימרה על AI ותחזור להעסיק מהנדסים

בינה מלאכותית לא יכולה להחליף מהנדסים רבי ניסיון. בינתיים. זו המסקנה אליה הגיעה פורד לאחרונה, בעלות כואבת של מיליארדי דולרים ואובדן שלוש שנות עבודה. בפורד החליטו להחזיר לשורותיהם 350 מהנדסים ותיקים שעזבו לטובת שימוש ב-AI, לאחר שהתגלה כי זו האחרונה מפיקה מוצרים ברמת איכות ירודה בהשוואה למהנדס אנושי.

סוכנות הידיעות בלומברג מדווחת כי ביצרנית החליטו לשכור מחדש את המהנדסים המיומנים בכדי לתקן שגיאות משמעותיות שביצעו מערכות עיצוב ובקרת איכות אוטונומיות. "חשבנו בטעות שעל-ידי שילוב בינה מלאכותית והתאמת הליך העיצוב שלנו, נוכל ליצור מוצרים באיכות גבוהה", כך כתב סגן נשיא פורד להנדסת חומרה, צ'ארלס פון, בדו"ח פנימי של היצרנית. ממנו עולה כי מהנדסים מנוסים של היצרנית עזבו לפני שהידע שלהם הוטמע כנדרש בכלי ה-AI של פורד. ללא הבסיס הזה כלי העבודה הממוחשבים חזרו על פעולות ברמה נמוכה ולא איתרו תקלות תכנון.

ביצרנית מגינים על הטכנולוגיה, ולפי פון, ששוחח עם בלומברג, "בינה מלאכותית היא כלי נפלא, אבל היא טובה רק כמו המידע בו משתמשים לאמן אותה". מנהל התפעול של היצרנית, קומאר גאלהורטה, חושב מעט אחרת. לדבריו, היצרנית הסתמכה יותר מדי על כלי בקרת איכות אוטונומיים, שהפיקו תוצאות לא מספקות. המהנדסים הוותיקים שנשכרו מחדש יידרשו לסייע בשדרוג המערכת שאמורה להחליף אותם, הכשרת דרג עובדים אנושי זוטר ותכנון תהליכים שיאפשרו שימוש אפקטיבי במערכות בינה מלאכותית.

מלבד המהנדסים החוזרים, פורד הקימה גם מחלקה של 40 מהנדסים שיבצעו בקרת איכות לתוכנה, כולל יותר מ-100,000 בדיקות מונעות בינה מלאכותית. "הבאנו חזרה מומחים טכניים; הם צדים אחר נקודות כשל לפני שחלק כלשהו מגיע לרצפת הייצור", כך לפי גאלהורטה.

לפי מנכ"ל פורד, ג'ים פארלי, הבחירה לפטר מהנדסים אנושיים והחלפתם ב-AI בדרך בה נעשתה ביצרנית, הובילה לנזק כלכלי של "מאות על-גבי מאות מיליוני דולרים", זאת בין היתר בשל בעיות איכות במכוניות שהובילו לקריאות תיקון (ריקול) ותקלות במסגרת האחריות. פורד, נזכיר, מחזיקה בשיא שלילי של קריאות לתיקון בארה"ב השנה, עם 11.2 מיליון מכוניות שנדרשו להגיע למוסכים ב-34 קריאות לתיקון בתוך חצי שנה בלבד. זאת לאחר שנת שיא גם ב-2025, אז נקראו 12.9 מיליון מכוניות ב-153 קריאות לתיקון שונות.