חשמל כמו בנזין: פולקסווגן הציגה ID פולו

בקצרה:

• פולקסווגן הציגה ID פולו חשמלית
• תהיה ראשונה בקו דגמי ID העתידיים
• עוד לא ברור מתי, אם בכלל, תנחת כאן

• בחזרה למקורות: נהיגה ראשונה בפולקסווגן ID פולו

בעזרת השם: פולקסווגן הציגה את ה-ID פולו, חשמלית ראשונה של המותג הגרמני שמנהל כיום אסטרטגיית חזרה לשיטת שמות ותיקים מעידן הבנזין. מהלך זה יצרף בעתיד גם את ID קרוס, ID גולף ו-ID טיגואן.

באירופה היא תשתלב בקטגוריית סופר-מיני חשמליות מול פיג'ו e208 ורנו 5, עם תג-מחיר שיתחיל ב-25 אלף יורו ויציב אותה בין הגולף והפולו בנזין הוותיקות. עוד לא ברור מתי ואם בכלל היא תגיע ארצה.

במראה קלאסי: המראה הנחשף לראשונה שומר על דימיון ניכר לקונספט הראשוני מלפני שלוש שנים, שאז עוד נקרא ID2. הוא זונח את הקו השנוי במחלוקת של דגמי ID לטובת מראה קלאסי של היצרנית, עם יחידות תאורה בעלות פס מחבר כצו האופנה, מלפנים מסוג מטריקס לד. ידיות פתיחת דלתות אחוריות מוסלקות לטובת מראה כאילו-שלוש דלתות.

בתא הנוסעים שכבר נחשף חוזרת פולקסווגן לשמחתנו לתפעול באמצעות מתגים לבקרת האקלים ולמערכת השמע. גם מנגנון פתיחת-סגירת החלונות הגרוע נעלם, ובמקומו יש את הפתרון הקלאסי של ארבעה מתגים קונבנציונאליים - אחד לכל חלון.

מאחורי הגה שתי צלעות - כמו הפולו המקורית - יש לוח מחוונים גדול (10.25") ובקונסולה המרכזית מסך מגע גדול ("13) על שניהם אפשר להציג נתונים אנלוגיים, למשל לוח מחוונים של גולף GTI המקורית. על מסך המגע אפשר להציג מחוון רדיו או תצוגת קלטת אם אתם משתמשים בספוטיפיי, ומחוון נוסף בעיצוב קלאסי לטווח ואחוזי הסוללה.

רשימת האבזור האופציונלי עשירה מהמקובל, לרבות מערכת שמע משודרגת של הרמן קרדון, חלון שמש עם וילון-כיסוי אטום לחלוטין, כיוון חשמלי, חימום, אוורור ועיסוי למושבים הקדמיים ומצלמות חניה היקפיות.

מה עוד צריך לדעת: כבסיס משמשת פלטפורמה על בסיס +MEB שפותחה על-ידי קופרה, ותשמש גם את הראבאל עבור הספרדים, את סקודה אפיק עבור הצ'כים. בהשוואה לפולו בנזין היא קצרה ב-2 ס"מ (405 ס"מ), אבל עם בסיס גלגלים ארוך ב-5 ס"מ (260 ס"מ). נפח תא המטען גדול אפילו מהגולף (441 ליטר, 61+), עם תא גדול נוסף מתחת לרצפה.

היא תוצע עם אפשרות בחירה בין כמה מערכות הנעה (קדמית), בגרסאות הבסיס עם 116 או 135 כ"ס הניזונים מסוללת LFP בקיבולת 37 קוט"ש וטווח צנוע של 329 ק"מ, או 211 כ"ס וסוללת NMC בקיבולת 52 קוט"ש המספקת 454 ק"מ בגרסה הבכירה. טעינה מהירה (90 קילוואט לסוללה הקטנה ו-130 קילוואט לגדולה) מאפשרת מילוי מ-10% ל-80% בפחות מ-25 דקות.

בעתיד תוצג גם גרסת GTI, חשמלית ראשונה עם שילוש האותיות המפורסם, תשובה גרמנית לאלפין A290, עם 226 כ"ס שעוברים לגלגלים הקדמיים דרך דיפרנציאל מוגבל החלקה אלקטרוני.

מה אנחנו חושבים: עם ה-ID פולו נראה כי פולקסווגן למדה מטעויות העבר וריצת האמוק שביצעה לדגמי חשמליות מתקדמים, וכעת משלבת סוף סוף בין הנעה חשמלית מודרנית לאיכויות הליבה המפורסמות של המותג. באירופה היא ללא ספק תצליח להמיר לחשמל רבים מלקוחות פולו ותיקים, בעיקר בזכות תג מחיר אטרקטיבי.

אצלנו לעומת זאת כלל לא בטוח שהיא תגיע, שכן תג המחיר שלה עשוי להציב אותה בסביבת רכבי פנאי גדולים מסין. ל-ID קרוס שיוצג בקרוב, כגרסת פנאי לסופר-מיני החשמלית, סיכויים גבוהים יותר להחתים כאן דרכון. ואם הוא יתומחר בצורה אגרסיבית, הוא עשוי להיות מהאופוזיציה הבודדת של המערב לצונמאי מהרפובליקה העממית.