אלה שיורדות, ואלה שמזנקות. איגוד יבואניות הרכב פרסם את נתוני המסירות לשליש הראשון של 2026 (ינואר עד אפריל כולל), ומגמת היחלשות החשמליות והתחזקות ההיברידיות לסוגיהן הופכת לברורה. שימו לב לנתון הבא: מתחילת השנה צנח נתח השוק של ההנעה הנקיה מפליטת מזהמים ממעל 16% אשתקד לפחות מ-11%. זאת בזמן שנתח השוק של מכוניות היברידיות 'רגילות' (ללא שקע) עלה מפחות מ-28% ל-32%.
אבל הסיפור הגדול כמובן הוא של קטגוריית ההיברידיות-נטענות בעלות מנוע בנזין ומנוע חשמלי נוסף שנטען מרשת החשמל, ומאפשר בין כמה עשרות ק"מ ליותר מ-150 ק"מ של טווח חשמלי.
אשתקד עמד נתח השוק של כלי רכב אלה על 6% בלבד. מתחילת השנה הנוכחית כל מכונית רביעית כמעט היא בטכנולוגיה זו, הכפלה פי 4 - מכ-7,100 מכוניות ליותר מ-27 אלף שנמכרו מתחילת השנה, מתוך סך של יותר מ-114 אלף מכוניות חדשות שעלו על הכביש ב-2026 - מספר כמעט זהה לאשתקד.
המותג המוביל את השוק מתחילת השנה הוא ג'אקו, עם קרוב ל-14 אלף מכוניות חדשות שעלו על הכביש, כ-300 מהן חשמליות והשאר היברידיות והיברידיות-נטענות . בתקופה המקבילה אשתקד מסר המותג הסיני כ-4,000 מכוניות בלבד.
במקום השני בטבלה ממוקמת יצרנית הרכב הגדולה בעולם, טויוטה. בשליש הראשון של השנה מסרה היצרנית כ-12.5 אלף מכוניות חדשות, לעומת יותר מ-14.5 אלף בתקופה המקבילה ב-2025. צ'רי שבמקום השלישי מסר בשליש הראשון כמעט 12 אלף מכוניות חדשות, הכפלת כמות לעומת כ-6,500 אשתקד.
יונדאי, מובילת השוק הברורה במשך שנים ארוכות, שנראה כי נפגעה יותר מכולן מהתחזקות הסיניות, מסרה כ-11.5 אלף מכוניות חדשות מתחילת השנה, 4,000 מכוניות פחות מהתקופה המקבילה ב-2025. האחות לקונצרן, קיה, שמרה על כוחה, ומסרה השנה מעט יותר מ-10,000 מכוניות, עליה זניחה אך חשובה לעומת אשתקד.
שישית סקודה עם כ-8,000 מכוניות חדשות, ירידה של כ-1,300 לעומת אשתקד. סינית נוספת, BYD, היא השביעית בטבלת המכירות השנה עם עליה נאה, מיותר מ-4,000 למעל 7,000 מכוניות השנה.
מעניין לציין כי נפתח פער משמעותי בין שבע הראשונות בטבלה, לבין אלה הבאות אחריה. MG וג'ילי, שתי סיניות שהיו מחלוצות החשמליות בישראל, מסרו בשליש הראשון כ-3,000 ו-2,000 בהתאמה. הראשונה עם ירידה של יותר מ-20% לעומת אשתקד, השניה עם הכפלת מכירות. מיצובישי סוגרת את העשיריה הראשונה עם פחות מ-2,000 מכוניות חדשות, ירידה חדה מיותר מ-3,000 אשתקד.
מסירות ינואר-אפריל 2026
ג'אקו - 13,789
טויוטה - 12,480
צ'רי - 11,737
יונדאי - 11,616
קיה - 10,114
סקודה - 8,060
BYD - 7,355
MG - 3,146
ג'ילי - 2,089
מיצובישי - 1,893
ומה קורה עם החשמליות וההיברידיות הנטענות? בין החשמליות יש מובילה חדשה ישנה, טסלה האמריקאית, עם 1,831 מכוניות חדשות וזינוק משמעותי לעומת 511 מכוניות אשתקד. במקום השני אקספנג עם 1,794 מכוניות וירידה חדה לעומת 2,705 אשתקד.
שלישית דיפאל עם 1,529 חשמליות, יותר מפי 5 מאשתקד (290). BYD רביעית עם 1,239 חשמליות, פחות ממחצית הכמות אשתקד (3,215). חמישית ג'ילי עם 962 חשמליות חדשות, בדומה לנתון של 2025 (1,045).
בקרב ההיברידיות-נטענות התמונה שונה. השוק נשלט שם בבירור על ידי שלושה מותגים שזינקו באופן קיצוני - שניים מהם מבית צ'רי. ג'אקו מסר כמעט 10.5 אלף היברידיות נטענות חדשות (כ-4,000 אשתקד), צ'רי עם יותר מ-7,000 מכוניות, לעומת כ-1,600 אשתקד. BYD היא הצלע השלישית בטריו השולט, עם יותר מ-6,000 היברידיות נטענות לעומת 940 בלבד אשתקד.
בסך הכל מציג השליש הראשון של 2026 ירידה קלה במכירות של כ-2% לעומת אשתקד, עם 114,527 מכוניות חדשות לעומת 116,658 אשתקד. נקודה מעניינת: ארבעת החודשים הראשונים של השנה הציגו עלייה חריגה של כ-20% ברכב מוניות.
קראו את חוקי הקהילה שלנו בתנאי השימוש של iCar
2. ל 1 - אתה ממש צודק, רק בנזין:בלי חשמל (לת)
DANY_FROM_ISRAEL, 03-05-2026
3. אין מסירות רכב חדש ; ואין אצלנו רכב חדש (לת)
DANY_FROM_TORONTO, 03-05-2026
4. קוראים לי קביבו. קביבו זה שמי (לת)
העורב המערבב, 03-05-2026
5. תעזרו לי לתת תגובה - אני לא יכול בעצמי! (לת)
קביבו, 03-05-2026
6. תעודת שליש לשוק הרכב: זינוק בהיברידיות, חשמליות בנפילה
DANY_FROM_ISRAEL, 03-05-2026
רע שהיברידיות סיניות מובילות...
למה אין אצלנו טבלת מכירות כמו בארצות הברית?
2, 3. הם אותו מתחזה
4, 5. הם אותו המתחזה של קביבו
רק בנזין : בלי חשמל
7. קוראים לי קביבו. קביבו זה שמי (לת)
העורב המערבב, 03-05-2026
8. בלי פליטת מזהמים?!
שרון, 03-05-2026
והחשמל, מגיע מהאוויר?
מה גם שיצור רכב חשמלי יותר מזהם, הסוסלה בסוף תקבר איפשהו וכי לייצר את הסוללה היו צריכים להביא חומרים מכל העולם, חומרים שהכרייה שלהם יקרה, מזהמת ובהרבה מהמקרים מעסיקה ילדים בתנאי עבדות
9. ועל קרינת הרכב המיננת בהברידיות ידוע לציבור??
מיקו, 03-05-2026
11. אין על MG5
אזרח, 03-05-2026
אחת המכוניות החשמליות או היבריגיות שהקרינה הוא מהקטנים ביותר.
עכישו תעשו חשבון
ייצור החשמל הרבה פחות מזהם מאשר השימוש בבנזין או בסולר להנעת מנוע בעירה פנימית.
חפש באינטרנט סקר well to wheel של סוגי הרכב השונים ותיווכח בעצמך.
ואם אתה שואל מה זה well to wheel ,אז זה כל מסלול האנרגיה מהפקתה ועד להנעת הגלגל.
לצורך העניין ברכב בנזין צריך להפיק את הנפט, לשנע אותו לבית הזיקוק, לזקק אותו, לשנע אותו לתחנת הדלק ומשם אחרי התדלוק הרכב ינצל רק כשליש מהאנרגיה האצורה בבנזין בשביל להניע את הרכב. יתר האנרגיה מתבזבז על חום ורעש.
עכשיו תשווה את זה (אני מקצין בכוונה למקרה האופטימלי) לרכב חשמלי שנטען מפאנלים סולאריים המצויים על הגג. כ95% מהאנרגיה שהפאנלים יפיקו ינוצלו להנעת הרכב. בלי זיהום בדרך, מלבד הזיהום הכרוך בייצור.
ולנושא הייצור, בדוק LCA (Life Cycle Assesment) של סוגי ההנעה השונים. הזיהום בייצור של רכבי החשמל מתאפס די מהר לעומת רכבי הבנזין שיפלטו זיהום לכל אורך חייהם.
אז סבבה לדבר בנפנופי ידיים ולהגיד "רכב חשמלי מזהם יותר", אבל זה לא עומד במבחן המציאות בשום פרמטר.
כן, פרסמו סקר קרינה לפני כשבועיים, לא מצאתי שם שום דבר דרמטי. ואתה?
14. תעודת שליש לשוק הרכב: זינוק בהיברידיות, חשמליות בנפילה
DANY_FROM_ISRAEL, 03-05-2026
רק בנזין : בלי חשמל
8 שרון. אתה ממש צודק!
10 חושי. למה אתה מתכוון?
13. "אחד שיודע". אתה לא יודע כלום. הרכבים החשמליים מפיצים קרינה ומתלקחים. תמשיך להיות חוכמולוג.
רק בנזין : בלי חשמל
יצור סוללה חשמליט אחד מיצר זיהום של רכב בנזין הנוסע 10 שנים. בהיבריגי הצריכה טובה פי שתיים. 20 שנה רק על זיהום יצור הסוללה. אבל מה טוב יותר ליצר רכב אחד חשמלי או 1000 היברידיות. ולא לשכוך שרכב חשמלי שוקל יותר ופולט גם יותר זיהום מצמיגים. עוד זיהום של שלא לקחת בחשבון. אז היברידי עדיף. בדיוק כמו שטויוטה אמרו לפני 30 שנה.
16. תעודת שליש לשוק הרכב: זינוק בהיברידיות, חשמליות בנפילה
DANY_FROM_TORONTO, 03-05-2026
12. "אחד שיודע". אתה בהחלט אחד שלא יודע. ייצור מכוניות חשמליות מזהם הרבה יותר מייצור מכוניות בנזין. המכוניות החשמליות מתלקחות. הייצור של סוללת מצב מוצק פחות מזהם. כדאי לחכות עד שסוללות SSB כאלו = מצב מוצק כאלו יגיעו לייצור. יש פחות קרינה בסוללות SSB. סוללות מצב מוצק לא מתלקחות. בינתיים מכוניות חשמליות והיברידיות מזהמות בהחלט. אתה לא יודע.
14. דני. מספרים 12 ו-13 לא יודעים. כתבת נכון ל-13. קרא את התגובה שלי ל-12.
בארה״ב מכוניות חשמליות שנמכרו ב 50000דולרנמכרות אחרי שלוש שנים עם קילומטראז׳ נמוך בחצי מחיר. לעומתם הונדה אקורד היברידית נמכרות ב 15 אחוז עם קילומטראז׳ בינוני.
19. והכבוד ליבואנית פורד
קרמלו, 03-05-2026
על נפילה חופשית. מענין מתי היצרן יקח להם את הזיכיון בגלל הבושה
21. איפה פנים חדשות
אני ולא אחר, 03-05-2026
עזיבתו מורידה לאתר הזה את העניין בטוקבקים,
לפחות שני הדנים מגיבים עכשיו.
מוגלי
מי שלא קונה חשמלי זה בגלל שאין לו חצר או עמדת הטענה ,אבל מי שייש לו עמדת האענה או חצר הוא חמור אם הוא לא קונה חשמלי ,ממליץ על טסלה y
24. לשני הדנים, אתם חופרים באתר.
אהרן, 03-05-2026
לא רוצה אתכם
25. תעודת שליש לשוק הרכב: זינוק בהיברידיות, חשמליות בנפילה
DANY_FROM_ISRAEL, 03-05-2026
רק בנזין : בלי חשמל
16 דני. בינתיים יש מצברי מצב מוצק רק ברכבים סינים.
20 האב. אתה ממש צודק!
22 מוגל. למה אתה מתכוון?
רק בנזין : בלי חשמל
26. 24 אהרן
דן המדנדן, 03-05-2026
לא שכחת את הפחונים עם ארבעה גלגלים שיש להם
ג'גואר 1999999999999999999
ג'יפ 2008
לינקולן 2007
בטנלי 1799
חולמים על רולר-רילס ג'וסט ועל RAAM TRRRRRRRRRRRRRRX
27. כמה לליסינג וכמה לפרטי? זה הסיפור!
דן, 04-05-2026
תכתבו כמה לליסינג וכמה לפרטי? זה ש 15000 ג׳אקו עומדות במגרשי ליסינג כיד 1- 0 ק"מ לא עושה אותה לנמכרת ביותר
28. תעודת שליש לשוק הרכב: זינוק בהיברידיות, חשמליות בנפילה
DANY_FROM_TORONTO, 04-05-2026
25 דני. עד סוף העשור יהיו רכבים בריטים ואמריקאים עם מצבר מצב מוצק.
26. אתה עילג שלא יודע למה אתה מתכוון.
חח
30. תופעה חברתית בחשמליות - מחפשים טעינה כל הזמן
R, 04-05-2026
הנהגים בדאגה תמידית שהמצברים יתרוקנו וישארו תקועים בדרך. אז כל הזמן דואגים לטעינה, פשוט סיוט. אולי בגלל זה היצרנים מזמן עברו להיברידיות כדי להרגיע חובבי חשמלי מודאגים.
31. 12ת 13 ו 31 צודקים ללא ספק
בני, 04-05-2026
אין קרינה, לא מזהמות ולא נשרפות ...
רק הדינוזאורים בעלי תחנות הדלק ממורמרים
33. רק חשמלית בלי בנזין
אפי, 04-05-2026
מעולה, לכל אלה שלא רוצים חשמל, תמשיכו לנסוע עם הדינוזאורים שלכם, תשלמו מס בלו הזוי (מישהו צריך לממן את הממשלה), תבדקו שהמנוע לא מתחמם, תשלמו על טיפולים יקרים, פלגים, אטמים, שמנים, משאבות, ראש מנוע. אנחנו נמשיך לנסוע בחשמלית שקטה ולמלא מיכל ב-30₪
34. לאלי 31
אחד שיודע, 04-05-2026
אתה צודק ב100%, אבל מה לעשות שיש כאן אנשים שמעדיפים להתלהם במקום לקרוא מחקרים ולהתבסס על נתונים.
והם עוד מתלוננים על קרינה בחשמליות בזמן שהם סופגים את מנת הבנזן (מסרטן וודאי לאדם ואין לו שום רמה בטוחה לנשימה) בכל הנעה ובכל תדלוק.
35. לדוד 15
אחד שיודע, 04-05-2026
הרשה לי לצטט:
"Although BEVs were estimated to have about 40% higher production emissions than ICEVs due to emissions from production of the battery, these additional emissions are more than offset after about 17,000 km of use in the first one or two years."
וזה עוד מתייחס לבנזין האירופאי, שכולל גם ביודלקים בתמהיל (כלומר פולט פחות מהבנזין הישראלי)
https://theicct.org/publication/electric-cars-life-cycle-analysis-emissions-europe-jul25/
37. בקיצר, שני הדנים ממשיכים לשקר...עלובים (לת)
דנדן, 04-05-2026
38. גאקו 5 רכב הצגה ומפנק
אבי לוי, 04-05-2026
3 חודשים עם גאקו 5 היברידי הצגה רק דגם לקשורי תהנו
39. עד שיגלו שהיברידית נטענת זו גם עקיצה
נהג נורמלי, 04-05-2026
יש אנשים שהיברידית נטענת אולי טובה להם, כאלה שגרים במרחק של 40 ק"מ ופחות מהעבודה.
יכול להיות שאחרי כמה שנים החיסכון בדלק יהיה שווה את הפרש המחיר ברכישה. לא בטוח אבל יש מצב.
כל השאר רק נכנסים לבור של הוצאות
40. 39 - בהחלט. היברידית היא וואחד עקיצה
יותם (מהנדס חשמל), 04-05-2026
הבעיה עם מכונית היברידית היא שהסוללה קטנה. סוללה קטנה נותנת פחות זרם. אם למשל יש לך סוללה של 20 קוט"ש עם מקדם C של 2, אז הסוללה יכולה לתת מקסימום 40A. אם מתח הסוללה הוא 400V, מתח שדי נפוץ בטכנולוגיה הזאת, זה אומר רק 16kW שזה רק 21.5 כ"ס. זה מספיק לפתיחה עד למהירות נמוכה, אבל מהר מאוד מנוע הבנזין חייב להתערב כדי לספק עוד כוח. זה לא שבמכונית היברידית יש מנוע חשמלי קטן כי "אין מקום, צריך מקום למנוע בנזין". המנוע החשמלי בהיברידית קטן, כי ממילא הסוללה הקטנה יחסית, לא יכולה להפעיל מנוע חשמלי גדול. פשוט לא מסוגלת.
אז נניח שאתה נוהג בהיברידית (לא משנה מאיזה סוג) ופותח מעמידה ושהסוללה שלך מלאה. פתאום בסביבות 60 קמ"ש קורה משהו - מנוע הבנזין נכנס לפעולה. זה לא שיש לרכב ברירה, הוא חייב להפעיל אותו כדי להמשיך להאיץ.. כלומר אתה שורף דלק כמעט בכל נסיעה. אפילו אם הסוללה שלך מלאה! שהרי היא לא נותנת יותר מ-21.5 כ"ס כאשר היא מלאה.. בקיצור, עקצו אותך.
ועוד לא נכנסתי לזה שסוללה קטנה יחסית, נטענת ומתפרקת כל הזמן כאשר אורך החיים של סוללה נמדד במס' מחזורי טעינה-פריקה ושלכן היא גם תלך מהר יחסית לסוללה גדולה.
בקיצור, מכונית היברידית היא כמו סוס שתכננה וועדה: אתה מקבל את השטרונגול מכל העולמות. מצד אחד, אתה לא מאיץ מהר כמו רכב חשמלי ואתה חייב להגיע למוסך כל 10,000 ק"מ לטיפול הכולל לפחות החלפת שמנים. מהצד השני, אתה עדיין דואג "מה יקרה ביום שהסוללה תיגמר" ואתה יודע שהיום הזה יגיע, שלא כמו במכונית חשמלית מלאה המצוידת בסוללת LFP גדולה, שתשרוד עד שהמכונית תלך ממילא למגרש הגרוטאות.
במילים אחרות, בהחלט, היברידית היא עקיצה, וואחד עקיצה. כן, קצת כואב לי שהישראלים כאלה טיפשים. אבל מה לעשות, זה העם שלי.
41. 39 - דרך אגב, גם EREV הוא לא פתרון אידאלי
יותם (מהנדס חשמל), 04-05-2026
EREV או בעברית מכונית חשמלית מוגדלת טווח, אומר שיש לך סוללה סבירה, לפחות 35 קוט"ש כמו באומודה ועל זה יש לך גם מערכת היברידית, כלומר מנוע, רדיאטור, משאבת דלק, משאבת שמן והכל. אז מה זה אומר? חוץ מזה שזה אומר שאתה בכ"ז צריך להגיע למוסך פעם במס' מסוים של קילומטרים כדי להחליף שמנים, זה גם אומר שעד למס' קילומטרים מכובד באמת תנהג רק על חשמל.
"יופי, הבעיה נפתרה". כן, אבל עדיין הסוללה שלך קטנה יחסית לסוללה של רכב חשמלי טהור, מה שאומר שאם אתה מתכוון רק לטעון ולא לתדלק, אז בכל זאת תצטרך לטעון הרבה יותר פעמים, זאת אומרת שאורך החיים של הסוללה יהיה קצר הרבה יותר מאשר ברכב חשמלי טהור.
חוץ מזה, אתה עכשיו סוחב את המשקל של המערכת המכנית הרגילה בכל נסיעה, גם אם אתה לא צריך אותה. זה כמובן גורם לסוללה להיגמר מהר יותר.
אז אם אתה חושב בכיוון של EREV, תחשוב - מתי אתה באמת צריך 1250 ק"מ טווח על תדלוק + סוללה? אנחנו מדינה קטנה, אז מתי 400 ק"מ לא מספיקים לך? מתי בדיוק אתה תצטרך לדאוג "אוי, נסיעה ארוכה, אני אתקע בדרך, יש לי רק 400 ק"מ טווח"? אם אתה לא צריך 1,250 ק"מ טווח, אז EREV פשוט לא בשבילך - כי זה רק יגרום לך לבזבז יותר חשמל, לטעון יותר פעמים ולקצר את חיי הסוללה וגם הרכב שלך יהיה כבד יותר שלא לצורך - אתה סוחב מערכת מכנית מיותרת, שממילא לא תשתמש בה רוב הזמן.
למרות ש-EREV בכל זאת יותר טוב מהטמטום המוחלט של היברידית עם סוללה קטנה. זה כן. כי סוללה קטנה זה אומר גם מנוע חשמלי קטן וזה בכלל טיפשות לבזבז כסף על דבר כזה. אבל גם EREV עדיין לא פתרון אידאלי. פתרון אידאלי הוא, כמובן, להמתין עד שיהיו סוללות מצב מוצק או לכל הפחות לקנות מכונית חשמלית טהורה עם סוללת LFP גדולה, שתתן לך לפחות 400 ק"מ טווח בינתיים, בלי לסחוב מנוע בנזין וכל החומרה הנלווית אליו סתם.
42. 39 - בקיצור, כמו בהרבה דברים בחיים, במכוניות צריך להחליט
יותם (מהנדס חשמל), 04-05-2026
או שאתה הולך על חשמלית ובמקרה כזה צריך ללכת על חשמלית עד הסוף - עם כל היתרונות והחסרונות שזה כרוך בהם - כאשר יש יתרונות מאוד משמעותיים. ביניהם, חשמלית לא רואה תחנת דלק ולא רואה מוסך - כאשר היברידית כן רואה את שניהם - או שאתה הולך על בנזין ובמקרה כזה עדיף ללכת על בנזין רגילה, בלי חשמל בכלל. במקרה כזה תמשיך לבצע טיפולים במוסך כל 10,000 ק"מ ולשלם מאות שקלים בכל תדלוק, אבל לפחות לא תצטרך לדאוג "מה יקרה אם תיגמר לי הסוללה". כמובן שאם יש לך היברידית, אז אתה נדפק גם מהכיוון הזה.
בקיצור, אם יש לך היברידית, נדפקת משני הכיוונים ואתה לא נהנה משום יתרון. אתה לכן פשוט צריך לבחור - או חשמלית טהורה, או בנזין רגילה. היברידית זאת וואחד עקיצה.
074-799-1900 
בשיתוף כלמוביל
בשיתוף כלמוביל
קבלו ייעוץ מומחה
* אני עדיין בתקופת למידה של התוכן באתר וייתכנו טעויות
