מתחזק ומוזל: דאצ'יה דאסטר היברידי, מול סוללת הסינים

דאצ'יה מעדכנת קלות את הדאסטר ההיברידי, מוסיפה לו קצת כוח ומוזילה אותו במעט. קבלו את כל המידע החשוב אודותיו

מאת: ניר בן זקן
פורסם 08:36

Getting your Trinity Audio player ready...

בקצרה:

דאצ'יה עידכנה את הדאסטר ההיברידי
עם מנוע חדש ומחוזק וביצועים משופרים
מהמחיר מתחיל ב-150 אלף שקל, הוזלה של 7,000 שקל

אלטרנטיבה לקונצנזוס: דאצ'יה ביגסטר מול MG HS ו-KGM טורס

בכוחות מחודשים: דאצ'יה מנחיתה כאן את הדאסטר עם מנוע היברידי עדכני, אותה מערכת הנעה בה מצויד הביגסטר הגדול ממנו. תג המחיר מתחיל ב-150 אלף שקל, 7,000 שקל פחות מבעבר. השינוי העיקרי נוגע למנוע בנזין חדש, בנפח 1.8 ליטר לעומת 1.6 ליטר בעבר, עם אותם צמד מנועים חשמליים (האחד להנעה, השני כמתנע-גנרטור) ותפוקה משולבת של 155 כ"ס, 15 כ"ס יותר מבעבר.

תוספת הכוח מאפשרת לו לזנק כעת ל-100 קמ"ש ב-9.4 שניות, 0.7 שניות פחות מבעבר. החיבור לגלגלים הקדמיים הוא דרך אותה תיבה אוטומטית מוכרת של קונצרן רנו, עם ארבעה יחסי העברה לבנזין, ושניים לחשמלי, כשעל העברת ההילוכים אחראי המנוע החשמלי הקטן.

מה עוד צריך לדעת: רשימת האבזור נותרה ללא שינוי, בגרסת הבסיס עם לוח מחוונים דיגיטלי ("7) ומסך מגע ("10) עם מצלמת נסיעה לאחור, בעוד הגרסה הבכירה (ב-160 אלף שקל) מוסיפה מצלמות היקפיות, בקרת אקלים, משטח טעינה אלחוטי ובלם חניה חשמלי (שמגיע גם עם בלמי דיסק מאחור במקום תופים).

מערך הבטיחות צנוע וכולל בגרסת הבסיס בלימה אוטונומית ותיקון סטייה מנתיב, בעוד הגרסה הבכירה מוסיפה גם בקרת שיוט אדפטיבית והתרעת שטח מת.

מה אנחנו חושבים: העדכון שעבר הדאסטר ההיברידי מביא עימו שיפור בביצועים מצד אחד ומחיר נמוך יותר מצד שני. שינויים שמציבים אותו בעמדה נוחה יותר לתחרות מול רכבי פנאי היברידיים מסין כמו ג'אקו 5, MG ZS וצ'רי FX. לא המתחרים מולם תוכנן להתייצב כאשר הושק לראשונה, אבל זה מה שיש וזה לא יהיה קל.