אגף האיקסים: צ'רי חשפה שני דגמי קונספט

בקצרה:

• האריזו X תהיה משפחתית סדאן עם מקדם גרר נמוך במיוחד
• הטיגו X יהיה ספינת דגל של המותג בקטגוריית הפנאי
• לא ברור מתי השניים יגיעו ארצה, אם בכלל

מסמנת איקס: צ'רי הציגה בתערוכת הרכב של בייג'ינג צמד דגמי קונספט, האחד לקטגוריית הסדאן והשני כספינת דגל בקטגוריית הפנאי. בשלב זה לא ברור מתי הם יגיעו לייצור סדרתי והאם יקבלו תקינה אירופית שתאפשר לשווק אותם גם אצלנו. ביבואנית המקומית מעריכים כי בכל מקרה זה לא יתרחש בשנה הנוכחית.

צ'רי אריזו X אמור לייצג את הכיוון העתידי אליו תפנה החברה בקטגוריית הסדאן, שם היא משווקת כיום שלושה דגמים שונים תחת הכינוי "אריזו", רק אחד מהם בשוק הישראלי. האריזו X מציג מראה עתידני עם עיצוב כמו-קופה וצללית נמוכה, סבכה קדמית כמעט אטומה, ידיות דלתות מוסלקות ומסיט אוויר הנפתח חשמלית מאחור.

כל אלה מאפשרים ליצרנית להכריז על יכולת אווירודינאמית יוצאת דופן עם מקדם גרר של 0.196, נתון טוב מזה של דגמים כמו מרצדס EQS ולוסיד אייר, ונחות רק באלפית מהשיאנית הנוכחית שיאומי SU7 (עם 0.195).

האריזו X תציע מערכת הנעה מסורתית עם מנוע בנזין מוגדש בנפח 2.0 ליטר בשידוך לתיבת 8 הילוכים אוטומטית, כאשר בדגם הייצור יוצעו גם הנעות היברידיות רגילות ונטענות. דיווחים בלתי רשמיים מספרים גם על תוכנית לגרסה חשמלית מלאה עם סוללת מצב מוצק. בנוסף מצהירה צ'רי על שילוב של מתלים אדפטיביים אלקטרו-מגנטיים, עם כיול של מידת השיכוך בהתאם לנתונים המתקבלים ממצלמה סורקת דרך.

הענק הירוק: צ'רי טיגו X הוא קונספט שנראה קרוב יותר לייצור. זהו רכב פנאי ענק שימוצב מעל לטיגו 9, עם אורך של 505 ס"מ, בסיס גלגלים של 295 ס"מ ומקום לשבעה נוסעים. כאן המראה לא מתאמץ להביא הישגים אווירודינאמיים, עם קווים ישרים, פסי גגון בולטים וידיות דלתות מסורתיות.

הוא יוצע עם מנוע 2.0 בנזין מוגדש בשידוך לתיבת 8 הילוכים אוטומטית, או עם הנעה היברידית-נטענת המשלבת מנוע בנזין מוגדש בנפח 1.5 ליטרים, ולצידו מנועים חשמליים שמביאים את ההספק המשולב ל-476 כ"ס. קיבולת הסוללות לא פורסמה, אך טווח הנסיעה החשמלי יעמוד על 200 ק"מ והטווח המשולב יגיע ל-1,500 ק"מ. בשני המקרים לפי התקן הסיני האופטימי.

בדומה לאריזו X, גם כאן תשולב מערכת מתלים אדפטיביים אלקטרו-מגנטיים, וגם מערכת הנעה כפולה חכמה בשם "פנתר שלג", להתמודדות יעילה עם אחיזה נמוכה. סביבת הנהג תכלול כנראה שלושה מסכים מלפנים כולל מסך מול מושב הנוסע, מסך נוסף לנוסעים מאחור לטובת מערכות הנוחות-בידור וגימורי קריסטל במקומות שונים.

מה אנחנו חושבים: בשלוש השנים האחרונות, צ'רי מציפה את המערב עם דגמים ומותגים שמתברגים לקטגוריות הליבה. אצלנו, וגם בשווקים אחרים, היא זוכה להצלחה אדירה - בעיקר בגלל תמורה טובה למחיר נמוך, גם ללא יתרון טכנולוגי משמעותי.

שני דגמי הקונספט שהיא הציגה כעת מתיימרים לקחת את צ'רי שלב אחד קדימה, ולהעניק לה יתרונות גם ברמת המוצר והטכנולוגיה. האם זה יאפשר לה לשמור על התמחור האגרסיבי? שאלת מיליון הדולר, שתקבע כנראה את הצלחתם של הדגמים העתידיים.