בקצרה:
זינוק בעליה: שוק הרכב הישראלי ממשיך לצמוח, ורושם עליה של 11% במחצית הראשונה של 2026, לעומת התקופה המקבילה אשתקד. קרוב ל-177 אלף מכוניות חדשות עלו על הכביש בתקופה הזו, נתון שלא כולל אוטובוסים, משאיות, כלי רכב דו-גלגליים וכאלה שהגיעו ארצה ביבוא אישי או מקביל.
המותג המוביל בשוק המקומי הוא ג'אקו, כאשר במקום השני צמוד אליו מותג האם צ'רי. ביחד עם אומודה שמסרה כ-2,700 מכוניות, אחראי קונצרן צ'רי על כ-41 אלף מסירות שהן כרבע מהשוק כולו. ג'אקו וצ'רי גם רשמו עליה משמעותית לעומת השנה שעברה, בזמן שטויוטה ויונדאי - שתי המובילות הכמעט נצחיות - ירדו בשיעורים דו-ספרתיים.
למעשה, לא פחות מ-6 מותגים סיניים תופסים את מקומם בעשיריה המובילה של השוק, ובסך הכל אחראיים השנה 24 מותגים סיניים ל-45% מהמכוניות שנמכרו בישראל. עם זאת, ישנם שמונה מותגים סיניים שבשנה שעברה עוד נכחו בטבלת המסירות, והשנה לא מסרו מכונית אחת, ועוד שני מותגים שהספיקו למסור מכוניות מעטות בחודשים הקודמים אך בינתיים נעלמו גם הם מהשוק. היעלמות של 10 מותגים בתוך שנה אחת היא עניין יוצא דופן, שמעיד על יציבות מפוקפקת של כמה מהמותגים הסיניים.
הטבלה המופיעה כאן מציגה את 20 המותגים הבולטים בשוק, אך דווקא מחוץ לה יש כמה שמות מעניינים. למשל סוזוקי שבעבר נכחה באופן קבוע בצמרת, והשנה ירדה אל המקום ה-22 עם צלילה של 39% במסירות; פולקסווגן שבמקום ה-26 (24%-), מאזדה שבמקום ה-27 (77%-), וגם דאצ'יה, פיג'ו ורנו שמעמדם ירד לאחרונה, ומצטרפים למותגים כמו שברולט, הונדה ופורד שכבר תקופה ארוכה נמצאים בתחתית הטבלה.
מוביל שוק חדש: בטבלת הדגמים המובילים ישנם חילופי מקומות בצמרת, כאשר ג'אקו 7 שהיה הדגם הנמכר ביותר בשנה שעברה, מפנה את מקומו לאחיו הקטן ג'אקו 5. יונדאי קונה, טויוטה קורולה קרוס וקיה ספורטאז' הם הנציגים ההיברידיים של תעשיית הרכב המסורתית, לצד הפיקנטו הקטנה, אך בעשיריה המובילה יש לא פחות מ-6 דגמים סיניים - כולם מבית קונצרן צ'רי.
חשמל ובנזין: ההנעה ההיברידית היא הפופולארית ביותר בקרב הלקוחות בישראל עם נתח שוק של 30%, כאשר המובילות הן טויוטה עם כ-15 אלף היברידיות, יונדאי עם מעט יותר מ-12 אלף, ג'אקו עם 6,500, קיה עם 6,400 וצ'רי עם כ-6,000 מכוניות.
ההיברידיות-נטענות תופסות נתח של 24%, כאשר המותגים המובילים הם ג'אקו עם כ-12 אלף מכוניות, צ'רי עם כ-11 אלף, ו-BYD עם כ-9,600. לחשמליות נתח שוק של 12% בלבד עם הובלה של אקספנג וטסלה (כ-3,200 מסירות לכל אחת), ועוד כ-2,000 יחידות ל-BYD ולצ'אנגן.
קראו את חוקי הקהילה שלנו בתנאי השימוש של iCar
1. כמעט 5000 פיקנטו ?!
אף פרטי לא קונה את זה , 02-07-2026
גיולים וליסינג
2. צרי נמבר 1
אריאל , 02-07-2026
שתנהגו בצ'רי טיגו 8 אתם לא תרצו לצאת מהאוטו אוטו מפנק ברמה גבוהה מאוד לא מבייש שום אוטו גרמני
אתם באמת משווים היברידית כמו יונדאי קונה לגאקו? בוא נראה עוד 5 שנים......
4. זאת לא חכמה
רמי, 02-07-2026
הנתונים מתבססים בעיקר על רכבי ליסינג שלא משקף בחירה של הנהג אלא מה שנותנים לו בעבודה. צריך לנקות נתוני ליסינג ולהשאיר רק נתונים לקוחות פרטיים.
5. אפס קילומטר יד 01 (לת)
כמה החברות קנו לעצמן ?, 02-07-2026
6. הכי נמכרים הם לא!
אריק, 02-07-2026
מבחינתי, הכי נמכרים זה אלו שלקוחות פרטיים קנו. מה הורידו לכביש הליסינג או 0 קילומטר לא נספר. נראה אתכם מביאים את הנתון הזה
7. פרטי לא קונה סיני
דידי, 02-07-2026
90% ממכירות ג׳קו וצ׳רי או כל מותג סיני אחר 90% מהמכירות זה לציי רכב
אדם שקנה רכב סיני לא יצליח למכור אותו בשוק הפרטי ואם יצליח זה יהיה הרבה מתחת למחירון.
מגרשי ציי רכב מפוצצים בזבלה הסיני ללא דורש.
אדם חכם קונה טויוטה או מתג חזק אחר ויודע שזה ישמור על ערכו ברגע שיחליט למכור.
אז בהצלחה לכל המלעיזים שקונים זבל סיני.
ושלא נדבר על זבלה סיני חשמלי פה בכלל לא ניתן למכור את זה בשוק יד שניה
8. עם משונה לא להגיד דפוק
דוד, 02-07-2026
אותו חצי עם שמצביע לקואליציה ההזויה קונה גם אשפה סינית
כל המכירות זה למגרשים וסוחרים, לאנשים אין כסף לאכול, אז בטח ובטח לא קונים אוטו פח זבל סיני במחיר מופקע. לא קונים רכבים ולא קונים דירות.
סיני כמו טלפון תוך שנתיים לא רלונטי
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
* אני עדיין בתקופת למידה של התוכן באתר וייתכנו טעויות
